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Forme del movimento

Forme del movimento

Progetti per infrastrutture lineari in contesti storici e ambientali di rilievo

coordinatore Fabbri Gianni

2008
ISBN / EAN: 9788860490438

Collana: Architettura / Urbanistica / Paesaggistica

Prezzo online: € 17,00

Prezzo di copertina: € 20,00 - Se acquisti online risparmi: € 3,00 - Tutti i prezzi includono l'IVA

La crescita civile ed economica del Paese è appesantita e frenata da un insieme complesso e complicato di residui di “un’altra storia” e dall’impotenza a intraprendere processi di modernizzazione. In questo quadro uno dei fattori più potenti – in negativo o in positivo – è dato dal sistema infrastrutturale della mobilità territoriale e urbano. Il problema della mobilità e delle sue forme fisiche è ormai diventato un’emergenza: la sua soluzione un passaggio indispensabile per superare le condizioni di inadeguatezza (premessa dei fenomeni depressivi…). E’ ormai evidente che i molti tentativi – progetti e realizzazioni – di (semplici) innovazione tecnica e tecnologica hanno un loro limite “radicale” proprio nell’impatto con la condizione “identitaria” dell’Italia: l’essere cioè il luogo a più alta sedimentazione storica, artistica paesaggistica del mondo. Gli studi qui raccolti tentano di dare risposta – teorica e sperimentale – ad alcuni interrogativi sapendo bene che è nel concreto dei casi, non certo in una generalistica definizione di norme e di tecniche, che possiamo trovare le tracce di alcune ricomposizioni tra bisogni organizzativi-funzionali e identità storiche, artistiche, paesaggistiche. Le quattro situazioni urbano-territoriali prese in esame e i temi progettuali in esse circoscritti, sono notevolmente diversi: rappresentano una piccola costellazione di “casi estremi” e perciò emblematici, anche se non esaustivi, deimodi con cui si da l’ossimoro tecnicacontesto. Per Venezia il tema è quello di una linea di metropolitana urbana sub-lagunare dove la scelta del tracciato diventa parte di un’idea di città e l’architettura dei “nodi” – le stazioni - è dialogo tra un raffinato, innovativo evento tecnico e un contesto paesaggistico unico. Per Cagliari il tema delle infrastrutture e del paesaggio della fascia costiera è svolto nell’ottica di una dominante “percettiva” e degli strumenti concettuali e tecnici per oggettivare i processi descrittivi. Per Napoli il caso del recupero della ferrovia dismessa del Parco del Cilento e Vallo di Diano, è affrontato come parte di un sistema lineare complesso; mentre il caso della ferrovia circumvesuviana diventa “progetto dellamemoria” del vecchio tracciato e ricerca di luoghi e forme architettonici in corrispondenza dei “nodi” interessati dal nuovo tracciato. Per Roma il tema dello studio è il percorso del Tevere dai territori a dominante naturalistica fino al suo diventare “spazio urbano”, per passare dalle sue attuali condizioni di segmentazione a sistema unitario, da elemento di separazione-allontamento a fattore di unificazione.


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